Nieuws Uit De Sector


Onderzoeksraad voor veiligheid beveelt wijziging van reglement aan na koolstofdioxide-ongevallen op veerboten

In een onderzoek naar twee recente ongevallen, waarbij aan boord van veerboten CO2 ontsnapte, wordt de schuld gelegd bij onvoldoende onderhoud en wordt een wijziging van de regels en inspectieregimes aanbevolen.

De twee ongevallen waarbij onbedoeld CO2 vrijkwam, vonden plaats in juni 2016 op het Roro-schip de Eddystone tijdens een tocht op de Rode Zee, en op de Roro-veerboot de Red Eagle tijdens een oversteek van het Isle of Wight naar Southampton in het Verenigd Koninkrijk.

In beide gevallen lekte er gas uit de vaste brandblussystemen in de CO2-cilindercompartimenten, maar dit drong niet binnen in de machinekamer dankzij de hoofdverdeelkleppen, die gesloten bleven. De twee incidenten veroorzaakten geen persoonlijk letsel.

Volgens de Marine Accident and Investigation Board (MAIB) in het VK is het onbedoeld vrijkomen van CO2 uit brandblussystemen echter verantwoordelijk geweest voor 72 doden en 145 gewonden, voornamelijk in de scheepvaartsector, tussen 1975 en 2000.

Een rapport van de MAIB wijst uit dat het onderhoud van de brandblussystemen ontoereikend was en men concludeerde dat de beschikbare richtsnoeren voor de scheepvaartindustrie met betrekking tot het onderhoud en de inspectie van vaste CO2-brandblussystemen, onvoldoende zijn.

Het rapport bevat diverse aanbevelingen voor de maritieme sector, onder meer dat er opheldering moet worden gevraagd aan de International Maritime Organisation over de maximaal toegestane periode tussen hydrostatische tests van individuele hogedrukcilinders.

Het rapport bevat ook een verzoek aan Det Norske Veritas – Germanischer Lloyd en Lloyd’s Register om de kwaliteit van de diensten van goedgekeurde dienstleveranciers bij het onderhoud van vaste CO2-brandblussystemen aan de orde te stellen bij de International Association of Classification Societies.

De huidige aanbevelingen vragen van exploitanten om de kleppen altijd overeenkomstig de aanbevelingen van de fabrikant te onderhouden of te vervangen, CO2-cilinders na tien jaar hydrostatisch te testen en niveaus regelmatig te controleren.

Volgens een veiligheidsbulletin van de Maritime and Coastguard Agency in het VK “wil de MCA exploitanten eraan herinneren dat CO2 zeer verstikkend is; een concentratie van 9% is genoeg om binnen een paar minuten het bewustzijn te verliezen en 17% is in nog geen twee minuten dodelijk. CO2 is bovendien zowel kleur- als geurloos.”



- September 2018

Terug naar Nieuw


Toekomstige beurs: Marine Maintenance World Expo 2020, 23-25 Juin 2020, Hall 11, RAI, Amsterdam, Nederland

Notice: Undefined variable: nav in /var/www/vhosts/marinemaintenanceworldexpo.com/httpdocs/nl/industry-news.php on line 52

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/vhosts/marinemaintenanceworldexpo.com/httpdocs/global/functions.php on line 204